Pièces Auto 974 · V0.5 · Intelligence marché

Le marché de la pièce auto à La Réunion, chiffré

Arbitrage métropole ↔ 974 en vente à la commande : quels véhicules roulent sur l'île, ce qui casse dessus, et les pièces où l'écart de prix se multiplie par 3 à 10. Données officielles SDES/RSVéRo (parc au 1ᵉʳ janvier 2026) croisées avec ~350 pannes documentées et sourcées.

Source parc : SDES / RSVéRoPannes : 6 recherches, ~350 cas sourcés Prix relevés : 48 références, 2 côtésÉcarts : ×2-3 confirmés (AdlC 19-A-12)Mise à jour : 16 juil. 2026
Brique 1 — parc roulant

439 961 voitures, et un parc encore à 47 % diesel

Voitures particulières439 961au 1ᵉʳ janvier 2026 · +120 000 depuis 2011
Utilitaires légers84 031~97 % diesel — marché pro
Diesels roulants (VP+VUL)≈ 290 000injecteurs, EGR, turbo, FAP
Cible réparation (8-20 ans)≈ 244 000VP en Crit'Air 2, 3 et 4

Carburant du parc VP

Le neuf est passé à l'essence/hybride, mais le parc qui casse est diesel : 208 348 VP + ~82 000 VUL.

Âge du parc VP (via Crit'Air)

La fenêtre teal = cible réparation : assez vieux pour casser, assez récent pour être réparé.

Évolution du parc 2011 → 2026

Voitures particulièresUtilitaires légers

Où roule le parc (top communes, VP)

L'axe Saint-Denis ↔ Saint-Paul ↔ Saint-Pierre concentre la moitié du parc : zone prioritaire pour la logistique de remise en main propre.

Top 20 estimé (±30 %)

Les modèles qui font le parc

Le palmarès des ventes 974 est hyper-concentré et stable depuis 15 ans. Parc estimé par cumul des immatriculations 2008-2025 (points sourcés DEAL + presse AAA Data) — l'open data ne ventile pas par modèle au niveau département.

Survolez une barre pour les générations dominantes et motorisations. Couleur : bleu = groupe Renault/Dacia, aqua = PSA/Stellantis, jaune = asiatiques.

Brique 2 — la mutualisation

7 familles de pièces couvrent l'essentiel du marché

Le croisement pannes × parc concentre la demande sur des familles transversales : une seule liste de références sert des dizaines de milliers de véhicules.

Catalogue V1

44 pièces priorisées

Scorées par parc couvert × fréquence de panne × aggravation tropicale × logistique colis. La colonne « valeur métropole » est le prix d'achat indicatif (neuf adaptable ou occasion/reconditionné).

#PièceFamilleModèles ciblesParc couvertFréquenceTropicalColisValeur métrople (€)
Brique 3 — le pricing réel

La rente ×2-3 est confirmée, preuves à l'appui

48 références chiffrées des deux côtés (8 recherches parallèles) + reconnaissance de 9 enseignes locales. Coût rendu = prix métropole + 12-30 € de port + ~10 % de taxes nettes (l'octroi de mer est en partie compensé par la détaxe TVA export).

Écarts constatés (local ÷ métropole, à gamme comparable)

Survolez pour le détail des prix et des sources. Les ratios ★★★ comparent la même gamme des deux côtés.

La découverte stratégique : un marché structuré mais opaque

9+ enseignes locales (SACI 4 agences, BPA 8 magasins, Ferebam 6, Pièces en Stock, Mister-Auto.re, casses…) et aucune ne publie ses prix en ligne sauf 2 petits acteurs partiels. La rente ×2-3 survit par l'opacité — un acteur transparent en ligne se différencie immédiatement.

Les 3 créneaux d'attaque

  • Défauts de série hors stock local — boîtier d'eau 0.9 TCe, flexible clim Duster, résistances, kit chaîne 8 mm, lève-vitre Mégane 2. Marge 25-60 €/op, concurrence quasi nulle.
  • Gros diesel à forte marge — turbos + kit crépine (180-280 €/op), volants bimasse (180-240 €), injecteurs récond garantis 2 ans. L'argument « testé banc + garantie » bat l'occasion de casse.
  • Arbitrage occasion Opisto → 974 — alternateurs 39-74 €, démarreurs 24-69 € occasion métropole garantie, quand l'occasion locale = « 50 % d'un neuf déjà ×2-3 ».

Économie type d'une opération

25-130 €marge nette par opération sur les pièces courantes (EGR, kits distribution, compresseurs, démarreurs)
150-280 €sur les grosses pièces (turbos, volants moteur) — à confirmer par 10 devis locaux
Mister-Auto.reLE concurrent frontal (octroi inclus, 3 j) — attaquer là où il est faible : occasion garantie, réfs pointues, conseil, urgence pro

Table des marges (20 références consolidées)

PièceVéhiculeMétropole €Local 974 €RatioMarge nette est. €Confiance

Détail complet avec sources et coûts rendus : data/marges_v1.csv · relevés bruts : data/sources/recherche_prix_v1.md

Le référentiel — travailler par référence constructeur

Pièces témoins : réfs OE exactes et échelle de prix

La règle du métier : une pièce = une (ou plusieurs) référence(s) constructeur (OE). Toute recherche de prix se fait par cette réf — jamais par « modèle + année ». Trois niveaux de gamme pour chaque pièce : adaptable, équipementier (la marque qui fabrique la pièce montée en usine), origine constructeur (la même, en boîte Renault/PSA).

Méthode pour toute nouvelle pièce

1. Plaque du client → catalogue par immatriculation (Oscaro/Autodoc) → la fiche produit liste les réfs OE croisées. 2. Réf OE → prix origine (e-boutique Bodemer, RPartStore avec SIRET, comptoir concession). 3. Confirmation finale : la réf gravée sur la pièce démontée du client. Détail : data/refs_oe_pieces_temoins.md

Fort volume ou forte marge, faible concurrence

Les pépites

Pourquoi l'île use plus vite — et paie plus cher

Le facteur tropical

Usure accélérée (chiffres sourcés)

30 vs 47 moisdurée de vie d'une batterie 12V en climat très chaud vs tempéré (Midtronics)
÷ 2durée de vie d'un échangeur de clim non tropicalisé en air salin ; condenseurs percés en moins de 3 ans près du littoral
~20 000 kmplaquettes de frein en usage montagne (cirques, cols) contre 30-40 000 km en usage normal
~100 000 kmembrayage en usage côtes + chaleur, contre 150-200 000 km ménagé
600 mdistance du rivage où la corrosion saline reste active (6 km pour le cuivre) : condenseurs, étriers, charnières, châssis Hilux
10-15 000 kmfiltre à air en DOM (poussière volcanique + humidité) contre 20-30 000 km en métropole
FAP / EGRpannes citées nommément comme fréquentes au 974 : trajets courts + dénivelé = régénérations incomplètes

L'écart de prix est documenté officiellement

Autorité de la concurrence, avis 19-A-12 (2019) : +20-25 % en moyenne outre-mer, pointes ×4 (filtre à huile +250 %). La 1ère Réunion (2015) : jusqu'à ×5. Témoignage run974 : boîtier de ventilation clim 290 € en concession locale vs 140 € en métropole.

Tes deux pannes vécues valident le modèle

Pulseur de clim Clio 3 : 130 € en casse locale vs 40 € sur Amazon (×3,25). Flexible de clim Duster phase 2 : 3-4× le prix métropole. Les deux sont dans la famille n°1 du catalogue.

Écarté en V1

  • Boîtes, moteurs complets, culasses — lourds, SAV risqué
  • Batteries 12V — colis défavorable (poids + matière dangereuse), à traiter en sourcing local phase 2
  • BSI / calculateurs à coder — forte marge mais SAV délicat, phase 2
  • Carrosserie volumineuse, pneus — pas d'avantage concurrentiel
D'où viennent les chiffres

Méthodo & prochaine étape

Sources

Parc : SDES/RSVéRo, données communales (millésime 2026-06), extrait 974 = 2 981 lignes commune × carburant × Crit'Air × type, série 2011-2026.

Modèles : DEAL Réunion (immatriculations 2018-19), Run Conseil 2020, presse AAA Data (2017, 2020, 2021, 2023, 2024). Parc par modèle = estimation ±30 %.

Pannes : fiches-auto.fr (compteurs de témoignages), Caradisiac, L'Argus, careco, carverif, forums spécialisés (dusterteam, feline208, run974…) — ~350 pannes avec pièce, fréquence, kilométrage et URL, archivées dans data/sources/.

Prix DOM : Autorité de la concurrence, avis 19-A-12 (2019).

Prochaine brique — les 20 annonces pilotes (brique 4)

D'abord 10 devis téléphoniques locaux (SACI, BPA, Ferebam, Mister-Auto.re, une casse) sur 10 références de la table des marges pour convertir les « à confirmer » — 2 h de travail. Puis 20 annonces pilotes en vente à la commande (Facebook Marketplace / groupes 974) sur les lignes à confiance haute : prix affichés, acompte avant commande, délai annoncé 8-12 jours. Objectif : mesurer la demande réelle (contacts/semaine par référence) avant d'automatiser quoi que ce soit avec n8n.